L’utilisation du vélo en ville ou en mode plus sportif impose au cycliste, à certains horaires ou à certaines périodes de l’année ; de se munir d’éclairages ou de moyens de signalisation pour assurer sa sécurité.

Si le gilet de sécurité est aujourd’hui incontournable (obligatoire de nuit hors agglomération), un éclairage avant et arrière est également indispensable pour circuler en vélo de nuit.

Quels critères pour choisir l'éclairage de son vélo

Les différents systèmes d’éclairage sont en général conçus en fonction de la fréquence d’utilisation, de la puissance d’éclairage, du positionnement du feu (avant ou arrière) et de l’autonomie.

Positionnement

Les normes de sécurité imposent un feu arrière de couleur rouge (pas de blanc ou de jaune). A l’avant au contraire, le feu doit être blanc ou jaune pour être conforme.

Les feux avant ou arrière doivent être utilisés en mode d’éclairage fixe. Le code de la route interdit en effet les feux clignotants sur les vélos. Même si le mode clignotant est couramment utilisé pour attirer plus efficacement le regard des conducteurs.

Les normes de sécurité prévoient également une fixation permanente des éclairages sur le vélo. Une lampe frontale ou un brassard lumineux ne sont pas homologués. La lampe frontale est pourtant couramment utilisée car elle permet d’éclairer les zones observées par le cycliste et est très rassurante en complément d’un jeu d’éclairage sur le vélo.

Les feux sont en général fixés sur le guidon pour le feu avant ou sur le tige de selle (ou haubans du cadre pour le feu arrière).

Puissance d’éclairage

En fonction de l’usage de destination d’un éclairage, le constructeur prévoit une puissance lumineuse plus ou moins importante. Le feu avant doit éclairer aussi loin que possible en fonction du terrain (ville avec éclairage urbain, route hors agglomération non éclairée, sentier ou chemin non carrossable, etc…). On utilise soit des ampoules soit des led (diodes) puissants pour les feux avant.

Le feu arrière lui ne nécessite pas de voir mais plutôt d’être vu. Les ampoules a incandescence, ou halogènes ont donc été remplacées par les diodes (ou led) pour les feux arrières. Ils permettent une excellente signalisation du cycliste et une bonne autonomie ainsi qu’une excellente durée de vie de l’éclairage.

Autonomie de l'éclairage

En fonction de l’utilisation attendue des éclairages, il convient de privilégier l’un ou l’autre des systèmes qui permettent de disposer d’une autonomie de 1 à 2 heures jusqu’à plus de 100 heures de fonctionnement.

L’autonomie est fonction de type et de la puissance d’éclairage : Une diode (led) est beaucoup plus économe en énergie qu’une ampoule.

L’autonomie est également très tributaire de la source d’énergie embarquée (pile, pile rechargeable, batterie rechargeable, etc…)

Fréquence d’utilisation de l'éclairage

Certains éclairages pour vélo sont destinés à un usage occasionnel ou à un dépannage alors que d’autres sont réalisés pour des cyclistes assidus. La qualité de fabrication, la batterie ou le système lumineux sont de qualités différentes en fonction de l’utilisation (fréquente ou pas) qui est faite de ce produit.

Comment choisir l'éclairage d'un vélo ?

Vous utilisez ponctuellement votre vélo de nuit et uniquement en ville ou sur des parcours qui disposent d’un éclairage publique. Des feux à diodes avec une bonne autonomie et plutôt solides seront adaptés. Durée de vie très importante. Fonctionnement sur piles.

Pour l’éclairage avant :

• Sigma LED Quadro    4 leds blanches, autonomie 40 heures mini.
• Topeak White Lite II (Noir)    3 led – autonomie 60 à 100 heures.
• Topeak White Lite II (Blanc)     3 led – autonomie 60 à 100 heures.

Pour l’éclairage arrière :

• Blackburn Eclairage Arrière Mars 1.0   4 diodes – 140 à 250 heures d’autonomie. Garantie à vie.
• Sigma Cuberider II    5 diodes – 40 heures d’autonomie mini.
• CatEye TL-LD 260-G  1 diode – 80 heures d’autonomie mini.
• CatEye TL-LD 270-G    3 diodes – 65 heures d’autonomie mini.

Vous utilisez ponctuellement votre vélo y compris hors agglomération (pas d’éclairage publique), cela nécessite une puissance lumineuse plus importante pour éclairer devant vous et être vu de loin par derrière.

Pour l’éclairage avant :

• CatEye HL 1600-G    2,4 W – Piles rechargeables sur secteur directement sans les retirer.
• CatEye HL-EL 010     400 Candela – 1 seule pile LR06 – 15 heures d’autonomie mini.
• Blackburn Eclairage Avant Voyager 3.3     3 led haute puissance – 100 heures d’autonomie mini. Garantie à vie.

Pour l’éclairage arrière:

• Blackburn Eclairage Arrière Mars 3.0     7 diodes – 50 à 100 heures d’autonomie. Garantie à vie.

Pour les cyclistes ou VTTistes qui utilisent fréquemment leur éclairage pour rouler de nuit hors agglomérations (cyclotouristes, randonneurs, adeptes des raids cyclistes de longue distance), une puissance lumineuse plus importante et/ou une bonne autonomie sont indispensables.

 
Pour l’éclairage avant :

• CatEye HL-EL 320G - 1000 Candelas – Autonomie 6 heures environ.
• Blackburn Eclairage Avant Flea 2.0 - 4 diodes super brillantes (40 Lumens) – Autonomie 3 à 5 heures. – Recharge par port USB ou énergie solaire (écologique) – Garantie à vie.
• Sigma LED Kalmit  - 5 Lux – Autonomie 12 heures – Corps en aluminium, étanche.
• CatEye HL-EL 500-G - 1000 Candelas – 30 heures d’autonomie.
• CatEye Feu Avant HL-EL 020 Hybride - 400 Candelas – recharge solaire (écologique) ou utilisation de piles, cumul des énergies possible (12,5 à 36 heures d’autonomie).
• CatEye Feu Avant HL-EL 600 G-RC - Rechargeable sur secteur – 10 Lux – Led 1 Watt – Autonomie de 2 à 24 heures.
• CatEye Feu Avant HL-EL 610 G-RC - Rechargeable sur secteur – 20 Lux – 2 Led de 1 Watt chacune – Autonomie de 3 à 36 heures.
• Sigma Eclairage Avant Powerled Evo - Rechargeable secteur – 900 lumens – 3 à 11 heures d’autonomie.

Pour l’éclairage arrière :

• Blackburn Eclairage Arrière Mars 4.0 - 3 diodes dont une de 1 Watt – Autonomie : 50 à 100 heures. Garantie à vie.
• Topeak Red Lite Ufo - 10 diodes (de 2 couleurs) visibles à 360° - Autonomie moyenne : 60 heures.
• Blackburn Eclairage Arrière Flea 2.0 - 4 diodes super brillantes – Autonomie 6 à 12 heures. – Recharge par port USB ou énergie solaire (écologique). Garantie à vie.

Les utilisateurs réguliers de vélos en déplacements nocturnes utilisent fréquemment une lampe frontale comme éclairage d’appoint. Si la lampe frontale n’est pas conforme aux exigences du code de la route, celle-ci est extrêmement rassurante et efficace pour le cycliste car elle permet d’éclairer les zones balayées par le regard (fossé, panneaux de signalisation ou directionnels, etc…).

Un éclairage double (avant ou arrière) avec fixation sur le casque est également disponible.
Les critères de choix des lampes frontales sont l’autonomie et la puissance de l’éclairage :

• Sigma Lampe Frontale Paxi - Autonomie : Jusqu’à 30 heures.
• Sigma Lampe Frontale Headled - Autonomie : Jusqu’à 60 heures.
• Sigma Lampe Frontale Siled Xtreme - Autonomie : Jusqu’à 300 heures.
• Topeak Headlux - Eclairage double (av + arr) avec fixation sur casque.

Les systèmes d’éclairage arrière intégrés :

Certains fabricants de selles de vélo ont développé un système de feu arrière intégré à la selle, il se fixe manuellement (sans outil) à la selle en quelques secondes.

• Fizik Blink Eclairage Arrière